能够做到的。珠三角地区那些生产背胶魔术贴的工厂, 绝大部分都是支持你去现场查看样品的, 也是支持你去考察模切车间的, 更是支持你进行现场的贴合测试工作的。
如果你想在东莞、以及中山、佛山、还有深圳这里挑选一家合适的厂家, 那么只需要通过电话联系一下, 约定好合适的时间, 然后直接过去就可以的了。
这个过程是完全不需要去走任何复杂的审批流程的, 你所需要携带的就是纸张图纸, 或者是手机里面存储着的三维模型数据, 到达之后就可以直接让师傅进行一刀的冲切操作, 然后通过观察切边的情况、检查有无毛刺的缺陷、感受贴合时的手感好坏来做出判断。
这种操作方式在当前的行业之内, 属于是一种非常正常的常规流程, 请完全不必感到不好意思而去询问这些信息。
你不能够只是盯着那个毛的圈的地方和面的那个地方那两块东西去看, 你要真正去做确认的一些工作是在下面列举的这些项里面的。
它的类型有亚克力型, 还有橡胶型以及溶剂型。这三种类型的剥离强度差距非常的大, 好几倍的区别。如果你用手去摸一下, 就能感觉出来它们是不一样的。
基材这一块, 有涤纶, 有尼龙, 有玻纤, 还有PET, 这些材料的耐温范围那是千差万别, 差别非常非常大, 大家千万不能够拿同一个标准去套所有的材料。
在检查模切与冲型精度的时候, 我们要使用卡尺来测量公差的大小, 并且要观察一下切边的位置是否存在有毛刺的现象。
在颜色规格这一方面, 黑色、白色以及米黄色是属于常规的色系, 如果是需要进行定制颜色的选择, 那么需要当场进行对色号。
背胶残留的问题, 需要贴上一圈然后揭掉, 接着观察基材表面上残留的胶粘物多不多。
中山、东莞、佛山这三条线路的产业布局*为密集, 前往广州耗时*多一个半小时左右, 而从深圳出发大约需要两小时。工厂内部通常储备有常规的现货产品, 客户亲临现场后能够直接触摸面料、进行撕裂测试以及粘贴验证。这种直观的体验方式要比单纯通过网络购物查看图片实在得多。
鑫威织造这个地方是在中山, 他们在仓库里常常备着很多种规格的东西, 当货送到的当天就能为你提供切割样品的服务, 假如你需要的材料是属于汽车内饰件范畴并且是那种带有IATF16949认证体系的料, 那么你应当在看样品的时候顺便询问一下报告编号的情况, 千万不要只去听销售人员嘴里说的那些话, 如果有SGS以及RoHS这两种报告的, 那么应当要求对方当场把报告调出来查看, 这绝对是一个比较基本的操作做法。

咱们还是来说一些比较实际的话吧。
在看耐温这个情况的时候, 你绝对不能仅仅是盯着那个标称的数值去瞧。那些在标签上明明写着有一百五十摄氏度, 这跟实际情况里面测量出来的连续工作进行一百二十摄氏度是完全是两回事儿的一个差别。
特别是在那种涉及到储能以及线束固定这样的具体场景当中的时候, 实际存在的环境温度往往要比你心里所想的要高出了二三十度的那么多一个数值。
给工控设备的外壳贴上魔术贴的时候, 一定要关注基材的热膨胀系数这一关键事项, 因为在冬天的户外环境中与夏天车顶高温环境下, 两者产生的温差能够拉高到一百多度, 这种极端的温度变化会导致所谓的通用款产品无法承受住相应的应力影响。
在新能源电池包当中, 背胶件这一部分所选用的胶水类型, 是直接关系到其循环寿命长短的一个重要因素。如果说拿通用的款式去强行套用到这里的话, 那么在使用了两三个循环之后, 就会出现起皮的现象。
| 使用场景 | 重点关注 | 容易翻车的地方 |
|---|---|---|
| 汽车内饰 | 气味、耐磨、IATF16949 | 新料异味过不了主机厂检测 |
| 线束固定 | 剥离力、耐油 | 长期油浸后胶层脆化断裂 |
| 储能/工控 | 耐温、阻燃等级 | 标称耐温≠实际工况 |
| 新能源电池 | 胶型兼容性、UL认证 | 不同电芯品牌胶层不通用 |
把图纸或者是3D模型这些文件都存储在你的手机里面, 等到达了现场之后, 就直接拿出来给负责模切工作的师傅进行查看。
建议你随身携带一块与你实际施工中将要铺设相同的基材样本前往现场, 以便实地测试并确认其贴合时的手感表现。
去拿到色卡, 来作为定制颜色的依据, 千万不要依靠肉眼的估计。
问清楚来图定制的打样周期和开模费用,心里有数
中山鑫威织造支持预约上门, 常规款式当天可以看也可以切。规格没有定下来的朋友, 可以先把手里的尺寸、基材和用途发过来。这边会帮你匹配*合适的两三款样品。到时候到了现场, 你就可以直接进行对比了。关于试样请求、来图定制服务或者是批量报价咨询, 你随时都可以来问。我们承诺这些问题是不收费的。