不含偶氮背胶魔术贴怎么选？耐温、基材、模切冲型一次讲清
在选择那些背面涂胶水但不含有偶氮化合物的魔术贴产品之前, 首要任务是必须把一件事情彻底弄清楚。所谓偶氮, 指的是一些残留的致癌芳香胺染料的中间体分子, 这些分子可能存在于胶水层里面, 也可能存在于基材内部, 这并不是胶水本身的质量存在毛病, 而是因为供应链在管理控制方面做得不够到位。
当前新能源行业和汽车内饰领域对这些产品的要求卡得非常严格, 在IATF16949管理体系下, 检查是否含有偶氮化合物是一项必须进行的检测项目。所以, 不要只是单纯地去询问对方是否有不含偶氮的产品, 而应该首先去确认他们采用的检测标准是什么, 以及具体针对的是哪一层材料进行检测。
不含偶氮背胶魔术贴胶型和耐温怎么定
换了一种胶并不意味着问题就结束了。主流的产品主要可以划分为丙烯酸这一类和聚氨酯这一类。丙烯酸的成本相对比较低, 初始的粘性也非常好, 其在工作时能够承受的连续温度大约在130℃左右；而聚氨酯的耐用温度能够达到150℃以上, 但是它的生产工艺比较复杂, 而且成本要比高出一大截。
大家在选购耐温产品的时候, 绝对不能光看上面标注的那几个数值, 必须要把连续工作的温度和峰值温度这两者给分清楚。像那种需要长期贴在储能包旁边、或者用来固定线束的场景, 就应该按照连续温度的标准来挑选；而那些只是偶尔会受到高温冲击的情况，只要产品的峰值温度能够达到要求, 也就已经足够了。
不含偶氮背胶魔术贴基材和模切冲型注意啥
在常见基材之中, PET、布面、无纺布以及泡棉是经常被人提及的种类。其中PET这种材质刚性比较强, 硬度也高, 所以在工控面板的固定使用场景中应用得相当广泛；而布面这类材料柔软度比较好, 主要被应用于汽车内饰的缝线位置进行加工。
模切和冲型这样的工序, 如果图纸上的参数给得不详细, 后续工作中很容易产生纠纷。所以, 在申请开模之前, 就应该把尺寸公差的具体要求、边角的处理方式、定位孔的参数都写得清清楚楚, 来图定制这一做法远比仅靠口头描述要靠谱得多。
在描述颜色的时候, 大家千万不要只说灰色的这个情况, 一定要提供具体的色号数据, 或者通过打样的方式来进行确认验证。一旦因为不同生产批次之间出现了色差问题的情况发生, 客户那边进行投诉的麻烦事情是绝对不会停止的。
不含偶氮背胶魔术贴实际用中容易踩的坑
新能源电池包的内衬方面, 空间卡得非常的死, 背胶的厚度每多一点0.1毫米, 布局就会发生变化, 在选型的时候, 厚度必须锁定死实。
汽车内饰门板在经历了暴晒和极寒车辆的冻车情况之后。胶层出现脆裂的现象成为了用户投诉的首要问题点。这意味着材料的耐温性能范围必须能够广泛覆盖从零下40摄氏度到120摄氏度的区域。
工控设备的工况环境里会出现潮湿并且伴有加油雾的状况, 采用普通的丙烯酸胶粘贴的话不到一个月就会出现开胶现象, 必须要使用带有耐溶剂性质的配方产品。
储能线束固定这一事项需要考虑到振动疲劳带来的反复弯折影响。基材柔韧性应该比胶粘力更关键, 不要仅仅关注初粘力。
不含偶氮背胶魔术贴资质和供应兜得住吗
在资质方面, SGS偶氮检测报告以及RoHS标准和ISO9001认证是基础条件, 如果是车规类项目的话, 还需要额外加上IATF16949这个标准。
中山市鑫威织造有限公司能够把胶型选型、基材适配以及模切冲型这些环节全部串联起来完成一条龙服务, 正常情况下的打样周期需要花费7到10天的时间, 而到了量产交付阶段的时间长短则需要根据订单的实际数量来具体确定。试样的确认过程比直接签订大单这件事要显得更加重要。试样确认比签大单重要。
不含偶氮背胶魔术贴选型怎么落地
**步先确定检测标准和胶的类型, 接着严格卡住耐温性能、基材种类以及模切尺寸这些条件, *后再拿去样品进行验证, 绝对不要在图纸和参数方面含糊其辞, 否则后续会产生大量的成本负担。
需要进行规格的确认, 需要提交试样的申请, 可以进行来图定制。请直接联系鑫威织造。把应用场景和尺寸报给它们。从而安排打样工作。
