做汽配的背胶魔术贴，找生产厂家之前先把胶型和耐温问清楚
你找的不是能切成魔术贴的任何厂家, 而是真正懂汽车配件这一整套逻辑和门道的供应商。如果背胶魔术贴用于汽车配件时, 把胶粘类型选错了, 耐高温的能力达不到要求, 或者模切出来的尺寸差了那么零点几毫米, 在安装上去之后那就是一个巨大的安全隐患。
因此说, 你们不能仅仅只是去看一看这件事是不是具备做成的可能性, 而是必须要去仔细查看一下对方所提供给你的具体方案是否存在正确的情况。
胶型、耐温、基材，先问透
汽车配件里面要用的那种背靠背粘贴的魔术贴, 从粘胶的性质来划分的话, 基本上就能够分为两种类型, 一种叫做丙烯酸系列的, 还有一种就叫做橡胶系列的。
如果是拿在车门内侧板、车顶棚这种质地比较软的材质上去粘接的话, 选用丙烯酸类型的粘性更稳固一点, 而且后期撕下来的时候也比较容易操作。但是, 要是把它贴在坚硬的塑料部件上面, 或者是TPV这类特定材料上面粘贴的话, 使用橡胶系的粘得会更牢固, 抓得更紧吧。
关于耐温性能这一问题, 需要明确的是, 车内环境在冬季气温可能低至零下二三十度, 而在夏季仪表台表面的温度有可能飙升至七八十度, 因此当向厂家进行咨询的时候, 必须直接要求对方提供具体的耐温区间数据, 绝对不可以含糊其辞地用所谓“车用就行”这样模凌两可的说法来予以搪塞。
基材的适配情况也是非常重要的一点。由于皮质材料、布料材料、TPU材质以及硬质塑料这几种不同的背胶所对应的配方都是各不相同的。所以在进行按图定制服务的时候, 应该将基材的样片也一并寄送过来, 这样可以避免在后期的使用中出现不对应的情况。
在做模切冲型这个工作的时候, 必须得死盯着两个数值, 哪两个数呢? 一个是厚度公差, 一个是边缘毛刺。那些用来固定线束的窄条条, 要是它的公差超过了零点一毫米, 那么在装配的时候就会弄得非常费劲。
实际装车容易踩的坑
在新能源车电池包进行绝缘固定处理的时候, 必须要使用那些通过了RoHS检测的背胶魔术贴。要是事先不跟生产厂家去确认清楚的话, 那么在整个车的*终验收环节, 厂家会直接把货物给退回来。
在需要对线束进行固定的场景当中, 有相当多的人为了图个方便和省事而选择使用通用类型的产品, 这种做法导致的结果是, 等到了夏天高温的时候, 胶层就会发黏, 而到了冬天遇到冷冻情况时, 胶粘部分又会脱落。因此, 必须要把胶的适用温度下限问清楚。
因为在工控设备和储能柜的内部环境中, 设备会常年处于高温和低温交替循环的运行状态之下, 所以粘合剂 layers 的老化速度会比大家想象的还要快得多。建议大家务必联系生产厂家, 要求对方提供一份正规的、关于耐温循环测试的书面报告资料, 千万不要仅仅相信工作人员给出的口头上的承诺。
资质和供应看什么
对于那些正规进行汽配背胶魔术贴制造工作的工厂来说, 获得SGS认证、RoHS认证以及ISO9001质量管理体系认证是属于基本底线要求的内容, 如果该厂还能提供IATF16949质量管理体系认证资质, 那么这种情况则是更为理想的选项, 因为这一额外认证情况可以充分说明该制造商已经通过相关审核流程, 并且具备向主机原厂或一级零部件供应商成功供货的历史记录和实战经验。
中山市鑫威织造有限公司, 他们是在做这类织造和模切加工的, 背胶魔术贴从选胶开始, 经过贴合, 再到模切冲型, 是一条线走下来的, 来图定制和打样这些环节他们都能够跟进。
下一步怎么做
把你自己需要制作的产品发给生产厂家, 并且要同时附上基材的样片以及装配的图纸。首先需要进行小批量的试制作阶段, 在这个阶段里要对产品进行尺寸测量和实际安装测试，确认没有任何问题之后再去讨论关于批量生产的事情。
对于规格确认、试样环节以及来图定制这些内容, 直接去寻找厂家技术人员进行沟通, 这样做比自己在那里猜测要高效得多。
