宽幅背胶魔术贴选型总踩坑？胶型、基材、模切一次讲清

寻找宽幅背胶魔术贴的人员, 大多数时候是从事生产线装配、产品外壳处理以及线束固定这一类工作的。他们心里头*常见的三个疑问, 一是到底多宽的厚度才算得上是宽幅, 二是胶粘上去到底能不能粘得牢靠, 三是裁剪完成之后能不能直接就可以放到机器里面去使用。

说大白话就是, 宽幅这个东西, 它不是单纯地把材料变宽这么简单的一回事, 它是牵扯到了胶水类型的匹配问题, 还有基材适不适应的问题, 再加上模切精度的要求, 这是完整的一套流程。选不对,贴上去一周就翘边,或者一撕基材起皮,产线直接停摆, 返工成本远超料价本身。

胶型和耐温，别只看标称值

背胶可以分为三大类, 分别是亚克力、氯丁和硅胶。亚克力的初粘度非常大, 在常温的工作条件下使用是完全够了的。氯丁胶能够抵抗老化现象, 在很多户外的设备外壳粘贴中用得很多。硅胶的耐温范围很宽, 如果是用在储能电池包或者新能源逆变器的场合, 并且环境温度超过七十摄氏度以上的时候, 基本上只能选择它了。

大家在进行耐温性能的考量时, 千万不要仅仅去盯着那个标号数据看。因为在你实际使用的具体工况里面, 它存在着热循环这样一个情况。在这个时候, 胶水这层东西会反过来经历膨胀和收缩这么一种变化过程。这就导致一个非常明显的后果, 就是标称120°C的胶在90°C循环跑半年,有效寿命可能打对折。

所以说, 你在做选型这个动作的时候, 你一定要把具体的*高工作温度是多少、你要经历的循环次数有多少、你接触的具体介质是什么这一系列的要素, 清清楚楚地跟供应商那边传达清楚。千万要避免你自己拍脑袋去猜这一个事情。

基材适配和模切冲型要注意啥

钩毛面所使用的基材有涤纶、锦纶和PE膜这几种, 背胶面常用的基材则是PET、PC和铝箔, 如果你选错了基材, 粘附力会直接下降一半。宽幅的卷材重量更重, 在进行模切冲型的时候, 它的张力比窄幅的更难控制, 所以切边出现毛刺以及切偏的概率也会大幅增加。

颜色方面, 黑色和白色是*常规的两种, 如果要匹配汽车内饰色卡的话, 必须提前进行打样, 要是没有提前把色差标准定好, 日后就容易发生争执和推诿扯皮。中山市鑫威织造在宽幅模切环节, 针对张力补偿做了专门的调校。这样做出来的切边平整度被压到了0.3mm以内。同时冲型定位用的是激光十字线。

跟手动送料来比批量一致性稳了很多。

几个场景里*容易翻车的地方

对于汽车内饰件来说, 按照IATF16949体系的要求, 批次的追踪管理必须做到全过程的可追溯。这就要求宽幅魔术贴料卷的卷号、模切用的刀模号, 以及生产产品的批次号之间必须要一一对应。

如果出现了混料的情况, 这就属于会引发产品召回的事故。此外, 后续进行的返工操作需要耗费物流成本, 这些费用的总和远远超过了材料本身的价值。

在进行线束固定的时候, 钩毛面的克重如果不够的话, 车辆震动跑几个月就松脱了, 得按单点固定力反算克重和面积, 别拍脑袋定规格。

工控设备的外壳, 其中使用的基材是经过喷涂工艺处理的钣金, 背胶粘不住这层喷涂表面是经常会出现的情况。所以在开工之前必须确认所选择的胶水类型是否能够对该涂层产生足够的附着力, 如果发现不行就必须更换基材料或者进行底涂处理。

针对储能包这一项目, 需要承受高温以及持续不断的振动考验。通常情况下, 硅胶胶配涤纶基材这种组合属于常规选择。在出厂之前, 必须提前准备好SGS报告以及RoHS报告, 当客户来到现场进行验货时, 可以直接把相关资料翻出来给对方看。

规格确认和打样怎么弄

如果你实在拿不定主意该选什么规格, 那就直接去联系鑫威织造的业务员吧, 你要把工况温度、基材类型、目标粘附力以及模切尺寸这几个具体的参数数据清楚地报给对方, 等到对方给出了匹配的方案之后, 你也能顺道得知打样需要多少周期, 当然, 如果你想采用来图定制的方式也是完全没问题的, 这时候刀模费用会根据具体的尺寸大小和批量生产的数量来进行分摊核算, 通常情况下批量做得越大每单的成本也就越低, 此外, 那些ISO9001、SGS、RoHS的认证文件在寄送样品的同时也会一并随信寄送给你的单位, 这使得你的采购走流程的工作可以顺畅推进起来, 完全不需要在那儿干巴巴地等待。