薄款背胶魔术贴怎么选？避开耐高温脱胶陷阱
薄款的背胶魔术贴, 会常常出现于新能源电池包那里, 还有汽车内饰线束之处, 以及工控设备这些地方, 这些地方是需要进行轻量化固定的。好多采购工程师在选型期间, 仅仅看厚度便予以下单, 然而在车厂进行测试的时候, 或者是客户前来验货之际, 才发觉: 于高温高湿的状况下, 背胶软化成为泥状, 要不然就是在低温环境中, 背胶脆化, 并出现开裂的情况, 返工所造成的损失极为惨重。实际上薄款产品**的难题并非“薄”了, 而是在于怎样在有限的材料空间当中, 同时顾及粘附力, 还有耐温性以及长期的可靠性。
薄款背胶魔术贴耐温多少度合适？
一般而言, 普通尼龙背胶魔术贴的工作温度处于—40℃至 +80℃之间。要是将其应用于发动机舱附近, 或是电池簇集热管理当中, 亦或是户外储能柜里, 这样的温度范围显然是不足够的。需要注意去留意的是, 背胶自身也是分成不同胶型的。丙烯酸压敏胶相较于橡胶基胶而言，更具备耐高温的特性, 然而其成本将会出现上升的情况；存在一些厂家会把“耐温100℃”印在页面之上, 可是实际进行测试时, 往往在超过80℃的情况下就会出现软化的现象。
在实际案例当中, 有一家新能源车企的供应商, 由于胶型选择错误, 在路试时经过高温暴晒之后, 电池包线束固定点处的整条魔术贴脱落了。后来更换使用了经过耐温改性处理的丙烯酸背胶, 这才通过了考核。所以在选型的时候, 不但要询问“*高耐温是多少”, 而且还要询问“持续工作温度”以及“短时峰值温度”分别是什么。
薄背胶魔术贴如何避免脱胶问题？
致使脱胶出现的状况, 并不是魔术贴毛, 面或者勾面自身所引发的问题, 而是, 胶层及基材二者的匹配方面产生了麻烦, 状况, 处在金属表面（就像铝合金电池, 壳体那样的）时, 要想把丙烯酸胶的*, 大效果发挥出来, 那就需要进行底涂处, 理才行；针对塑料件（好比那些PP、ABS内饰板）而言, 就必须要关注其表面能量, 另外有些具备低表面能的塑料即, 使粘贴上了, 也会逐渐地出现剥离现象。
另一个常见的坑, 是因厚度太薄所引发的施工压力不足, 太薄的产品, 需要更大的接触压力以及更长的保压时间, 不然的话胶层就无法充分地润湿基材, 进而形成“假粘”, 鑫威织造在生产这类产品之际, 会提供不同厚度、不同胶型的产品线, 并且建议客户在正式上产线之前做贴合性测试跟老化测试, 以此避免批量事故, 模切冲型的时候边缘处理同样很重要, 粗糙的切边容易成为应力集中点, 长期使用之后会从边缘开始脱胶。从颜色规格方面来讲, 黑色以及灰色是*为常见的, 然而部分高端内饰之中会有要求去匹配RAL色卡, 这种情况下是需要提前确认一下打样周期的。
