无析出背胶魔术贴怎么选型不踩坑？耐温和基材一次说清
选择背胶魔术贴, 选那种没有析出情况的, 核心要点就是一个字，就是稳稳当当。普通的背胶产品使用个两三年之后, 胶层内部的小分子物质就会往外部渗透和转移, 导致产品表面发黏、出现掉渣现象以及颜色变黄改变。
所谓的无析出工艺就是把这一过程彻底阻断, 让胶体在凝固成型之后不再发生物质的迁移, 从而保证长期粘贴都不会打滑, 一旦贴上去就固定好了, 不会再有任何扯皮麻烦的事情发生。
无析出背胶魔术贴的"无析出"到底无在哪
坦白来讲, 传统的热熔胶或者溶剂型胶水, 它们的配方成分里面总是会包含着增塑剂以及固化助剂。当温度出现波动的时候, 这些物质就会向外渗透渗漏出来, 在工业行业之中, 这种现象通常被称作是析出效应。
无析出背胶魔术贴采用的是一种全程固化的胶体体系, 由于它的交联反应已经非常彻底地执行完毕, 所以不存在任何可以自由游离的小分子物质能够逃逸。使用手掌进行搓揉, 或者采用湿润的抹布进行擦拭, 其表面都不会呈现出粘手的状态。
选型重点看哪几项
胶型方面, 主流的选择包括改性丙烯酸以及固化型热熔胶这两种类型。前者在耐候性方面表现得非常强悍, 完全扛得住各种考验；而后者则具有极为强劲的初粘力。因此, 千万不要把这两种东西混合起来进行选购。
需要耐温性能, 汽车内部常年处于零下40度到85度的区间中, 储能模块的局部温度甚至可以飙升到120度, 务必先确认你的温度上限是多少再挑选。
在基材适配方面, 尼龙面料、涤纶面料以及EVA泡棉面料这些不同的材料表面, 胶水对不同基材的附着能力存在着一定的差距, 如果您拿错了基材进行粘贴, 那么整个过程就等于白费力气了。
模切冲型：异形件多、批量小的，打样周期和冲型精度比价格重要
颜色规格：白、灰、黑是常规，定制色起订量问清楚
实际场景里*容易踩的坑
汽车内饰里面的门板和顶棚, 这些部件是用没有析出背胶的魔术贴来固定海绵或者是织带的, 需要担心的是在高温暴晒的环境下, 胶水层会发生回弹并且变得柔软, 因此要重点关注在75°C的条件下长期进行湿热测试之后的剥离力保持率, 不能只依靠常温下的测试结果就轻易下结论。
新能源和储能在电池包里头, 得把模块固定住, 还要进行线束绑扎, 并且要处理BMS走线这些事儿, 而且温度波动是很大的, 胶体里头的卤素是不能够迁移的, 要是迁移了的话, 短路的风险就是摆在那里的, IATF16949这个认证在这个环节是一个绝对的硬门槛, 没有通过这个认证的, 就直接被排除在外了。
工控设备和线束固定: 这个环境里经常会有振动, 而且还会有油污出现。用无析出的背胶魔术贴来粘贴, 实际上操作起来是比较容易的, 但是核心问题在于如果先把油污清洗两遍之后, 它还能够不能保持粘力, 所以千万不要只去看那些在干燥状态下的测试数据。
供应和资质这茬
鑫威织造这家公司从事的是无析出背胶魔术贴的生产业务, 它能够通过模切、冲型以及复合这一系列操作形成一条完整的生产线来实现快速出货的目标。同时, 该企业具备来图定制的能力, 并且提供打样服务, 其所需的周期属于较快的水平。
此外, 这种产品已经顺利通过了SGS检测机构的标准认证, 也获得了RoHS认证的合格结果。在企业管理体系方面, 该公司既取得了ISO9001质量管理体系的认证资质, 又拥有IATF16949汽车行业标准的质量管理认证。
因此, 那些涉及汽车行业或者工业自动化控制领域的客户在寻求供应商合作时, 可以发现该企业的资质证书完全符合他们的相关要求。
下一步怎么推进
如果拿不准具体的规格, 那就把关于基材的情况、对于耐温的具体要求、以及使用的详细环境都写清楚, 然后直接发送过去, 让生产厂家那边提供出一份与之适配的方案, 在进行小批量生产的时候先搞出一些样品来测试剥离力的情况以及耐温的效果, 等到确认了没有任何问题之后再去谈论大规模量产的事情, 如果需要按照图纸来定制, 那就把那冲压形状的图纸发出去, 并且要把开模所需要支付的费用以及预计的交货时间问个明白, 千万不要只是光光地问人家能不能做到。
